UTOPIE PAGANI – Un objet au design intemporel par Horacio Pagani !

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Horacio Pagani est un artiste, et l’automobile est son moyen d’expression privilégié. Lorsqu’il dessine quelque chose, aussi beau soit-il, la forme qu’il crée est le résultat de la fonction qu’elle remplira. Pour lui, une forme ne peut être élégante si elle est techniquement incorrecte. Et une fois la difficulté technique surmontée, sa beauté réside dans sa solution.

27 février 2025

Chaque Pagani naît d’un choc esthétique. Utopia rayonne de simplicité. Elle s’affirme d’emblée, affirme et impose ses lignes, si typiques de Pagani, mais en même temps si différentes de tout ce qu’ils nous ont proposé auparavant.

Une forme plus fluide et galbée. Du pare-brise, aux bords supérieurs arrondis, aux détails des ailes et du capot, ses contours plus doux lui confèrent une nouvelle expression, un nouveau profil. Une forme lissée et affinée au fil du temps, mais qui reste gravée dans les mémoires dès la première vision. Le plus difficile pour Pagani a été de respecter au plus près l’intention initiale : créer un objet au design intemporel, plutôt qu’un objet qui suive la mode de l’époque.

La nouvelle voiture, dotée de très peu d’éléments aérodynamiques, est pourtant plus performante que jamais. Là où certaines hypercars sont dotées d’une multitude d’ailerons, l’Utopia intègre la fonction de ces appendices à sa forme générale, obtenant ainsi un appui plus important et une traînée réduite par sa seule conception.

Les détails stylistiques sont peu nombreux, mais chacun est si soigné qu’il est possible de l’admirer tel quel : Technologiquement avancés, leurs formes s’inspirent d’objets des années 1950, comme les phares profilés des scooters Vespa ou les équipements des hors-bords Riva. Les roues forgées sont dotées d’un extracteur en fibre de carbone en forme de turbine qui évacue l’air chaud des freins et réduit les turbulences sous la carrosserie. Montés sur des disques en carbone-céramique, les étriers de frein présentent un nouveau design allégé.

Les pneus Pirelli ont pour rôle de transmettre efficacement le couple dynamique au sol et de parfaire le ressenti routier exceptionnel de la voiture, grâce à des jantes exceptionnellement grandes de 21 pouces à l’avant et de 22 pouces à l’arrière, qui ont suscité une créativité nouvelle et une liberté de conception distinctive sur la carrosserie environnante. La silhouette de l’Utopia est visible sur leurs flancs, démontrant à quel point ils ont été spécialement développés pour cette voiture.

Les rétroviseurs latéraux, comme suspendus dans les airs, sont, grâce à leur support en forme d’aileron, écartés de la carrosserie pour une meilleure pénétration aérodynamique, témoignant du soin apporté à leur optimisation en soufflerie. Les feux arrière flottent sur les flancs des ailes, encastrés dans les extracteurs d’air. Chaque pièce, si magnifiquement travaillée, pourrait être exposée dans la vitrine d’une bijouterie.

Le quadruple échappement en titane, symbole personnel et signature de la marque, est toujours présent. Doté d’un revêtement céramique pour une dissipation efficace de la chaleur, il maintient le poids du système complet à un peu plus de 6 kg.

L’Utopia exploite les mystères de l’aérodynamique pour maximiser la tenue de route et la stabilité, quelle que soit la vitesse. Son aérodynamique active, combinée à des amortisseurs à commande électronique, assure un comportement dynamique optimal dans toutes les conditions de conduite. La suspension à double triangulation, en alliage d’aluminium aéronautique, bénéficie du long développement effectué sur la version R, la version circuit de la Huayra. Mais l’Utopia, conçue pour la route, peut affronter les surfaces d’usage quotidien.

La monocoque en carbone utilisée sur les précédents modèles Pagani est une référence en termes de résistance, de légèreté et de qualité de fabrication. Pagani a choisi de consolider ses atouts existants, d’améliorer le tissage de ses fibres et d’inventer constamment de nouveaux matériaux composites tels que le Carbo-Titanium et le Carbo-Triax. De plus, un nouveau type de fibre de carbone de classe A a été développé spécifiquement pour des applications esthétiques telles que la carrosserie, offrant 38 % de rigidité supplémentaire à densité constante.

Une voiture haute performance doit non seulement satisfaire son acheteur, mais aussi l’accompagner et lui offrir toute la sécurité dont il a besoin, sans qu’il ait à le demander ou à s’en soucier. De nombreuses exemptions sont accordées aux constructeurs à très faible volume, mais Pagani a mis un point d’honneur, une fois de plus, à construire ses voitures en respectant les réglementations les plus strictes au monde, à tous les niveaux, à commencer par la sécurité. L’Utopia a passé avec succès plus de 50 crash-tests rigoureux, du développement aux pré-tests et à l’homologation, pour obtenir sa certification mondiale.

Le moteur V12 Pagani, un 6 litres biturbo spécialement conçu par Mercedes-AMG pour Pagani, est le fruit d’un travail de développement considérable : il développe 864 ch et, surtout, un couple prodigieux de 1 100 Nm. Il monte plus haut dans le régime moteur, est plus souple et plus puissant, tout en respectant les normes d’émissions les plus strictes, notamment celles en vigueur en Californie.

Pour la transmission, le choix était philosophique. Il ne s’agissait pas d’une transmission à double embrayage, efficace mais lourde et empêchant le conducteur de maîtriser l’accélération. Pagani s’est donc tourné vers Xtrac, le plus prestigieux fabricant de transmissions automobiles de sport automobile et de haute performance, pour développer la boîte de vitesses à engrenages hélicoïdaux la plus rapide possible. Compacte, légère et montée transversalement, elle optimise le centre de gravité.

De plus, afin de répondre au mieux aux souhaits exprimés par les passionnés de Pagani, une boîte manuelle virtuelle étant inadmissible, une véritable boîte manuelle à sept rapports a été développée. Concevoir une telle boîte, avec des bagues de synchronisation et un mécanisme capable de gérer un couple de 1 100 Nm, suffisant pour une application purement manuelle, n’était pas chose aisée, mais c’était une exigence essentielle pour Utopia.

Aussi intelligentes que soient devenues les transmissions automatiques, rien ne remplace la maîtrise des changements de vitesse par le conducteur lui-même : la logique qui prévaut lui appartient, chaque changement de vitesse, vers le haut ou vers le bas, est totalement unique et dépend uniquement de sa décision et de son bon jugement, de la combinaison exacte des circonstances, de la nature de la route et de l’humeur du moment.

Chaque voiture représente la convergence naturelle et nécessaire de multiples disciplines, chacune alliant technologie et esthétique. C’est grâce à la maîtrise de ce processus que Pagani a atteint de nouveaux sommets d’excellence. L’histoire de Pagani continue, son œuvre se poursuit… Robert Puyal

Site internet : https://www.pagani.com/pagani-utopia/

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