La Ferrari SP-8

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  • 12 novembre 2023

À LA UNE ce jour : la Ferrari SP-8

C’est un vrai chef d’oeuvre du Centre de Style Ferrari.

Rachel Joulia-Helou, rédactrice en chef AMILCAR MAGAZINE GROUP.

Basé sur la F8 Spider, Ferrari a dévoilé le One-Off SP-8 : un pur roadster sans compromis. Appartenant au programme Projets Spéciaux, la Ferrari SP-8 est l’une des nombreuses merveilles que la Casa del Cavallino a développées pour un client taïwanais.

La voiture a été conçue par le Centre de Style Ferrari sous la direction de Flavio Manzoni et est équipée du fougueux V8 biturbo de 3,9 litres (le nom SP-8 a été choisi pour célébrer le V8), récompensé quatre fois consécutives par le prestigieux International Engine of l’année (IEOTY).

Sa particularité est l’absence de toit, qui fait du SP-8 à tous égards un roadster biplace, accentuant son caractère sportif et l’émotion de la conduite en plein air.

Pour des raisons évidentes, Ferrari a affiné l’aérodynamisme de la voiture pour garantir un niveau de confort acoustique et une « sensation de vent » comparable à celui de la voiture inspirante.

Le style de la voiture est représenté par le croisement et l’interpénétration des volumes : les formes de la partie avant sont mises en valeur par la fibre de carbone apparente et, lorsque les lignes s’entrelacent dans la zone centrale (là où se trouve le refroidisseur intermédiaire et l’admission du moteur), un double l’effet de ton est créé avec un fort contraste chromatique.

De plus, avec la suppression du toit rigide, l’arrière a été remodelé, ce qui a abouti à une ligne centrale très tendue. Le travail du Style Center a été optimisé grâce à une étroite collaboration avec l’équipe aérodynamique et, parmi les modifications apportées, Ferrari a également utilisé la technique d’impression 3D pour créer le moule de la nouvelle calandre.

D’autres améliorations aérodynamiques ont apporté des modifications aux lamelles verticales de la calandre, dont l’angle plan augmente progressivement vers l’extérieur pour mieux diriger le flux vers les deux radiateurs avant.

À l’intérieur du cockpit, la console centrale a été modifiée pour abriter les commandes F1 introduites à partir de la SF90 Stradale et, grâce à cette dernière modification, il a été possible d’ajouter la porte emblématique.

Enfin, parmi les changements repensés, se distinguent les feux arrière dérivés de la Ferrari Roma, le pare-brise redessiné, les sorties d’échappement (traitées de la même manière que celles de la 296 GTB) et les roues spécifiques tant par le design que par la couleur.

L’histoire de Ferrari fascine depuis des années : son histoire, son ascension, son style … Découvrez le portrait en vidéo

Rachel Joulia-Helou, rédactrice en chef AMILCAR MAGAZINE GROUP.

En proie à une aura sacrée d’héritage, Piero Ferrari – le fils d’Enzo Ferrari – et son petit-fils Enzo remontent le temps avec bonne humeur, enflammés par les exceptionnelles #FerrariF40 et #FerrariF50. Au milieu du ronronnement des moteurs, grand-père et petit-fils rendent hommage à l’esprit familial inné. Pourtant, la famille Ferrari va au-delà des lignées, embrassant chaque client, chaque fan, chaque cœur qui s’est précipité à la vue de ces œuvres d’art rouges – créant ainsi un lien éternel.

Site internet : https://www.ferrari.com/fr-FR

Crédits photos : © FERRARI

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